这次直接升学机地面慰勉扭振稳固性试验,突破

图片 1   资料图:武直10武装直升机方今采取涡轴9内燃机,引力不足。从前有报导称武直10将换装涡轴16大功率发动机。

图片 2质地图:武直10器材直接升学机近年来使用涡轴9内燃机,重力不足。从前有广播发表称武直10将换装涡轴16大功率汽油发动机。

中原飞行报讯:十月19 ~ 七日,中国中国民用航空公司工业试飞大旨与飞行动力调节系列研究所宏观成功某型直接升学机地面慰勉扭振牢固性试验。试验填补了试飞大目的在于直接升学机旋翼/尾桨重力传动系统扭振与斯特林发动机燃油调整系统耦合动牢固性领域的商讨空白,同期在境内第贰次实现了动用颤振慰勉类别举行该难题切磋的新议程。

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  10月19-25日,试飞宗旨与飞行动力调控连串商讨所宏观成功某型直接升学机地面慰勉扭振稳定性试验。试验填补了试飞主题在直接升学机旋翼/尾桨引力传动系统扭振与斯特林发动机燃油调度系统耦合动牢固性领域的钻研空白,同期在境内第叁次落成了运用颤振慰勉种类实行该难题商讨的新点子。

三月19-31日,试飞宗旨与飞行引力调节类别钻探所宏观成功某型直接升学机地面鼓劲扭振稳定性试验。试验填补了试飞中央在直接升学机旋翼/尾桨引力传动系统扭振与电动机燃油调解种类耦合动稳定性领域的钻研空白,同有的时候间在国内第二次完结了动用颤振激励系列开展该难题讨论的新点子。

此次直接升学机地面慰勉扭振稳固性试验,首如果为检查某型直接升学机配装新型涡轴内燃机后,直接升学机旋翼/尾桨重力传动系统扭振与斯特林发动机燃油调度系统耦合动稳固性。该试验危害大,一旦耦合系统不安宁,试验中将出现难以预料的结果。为减低考试风险,课题组立异考试的主意方法,第一次选拔颤振鼓舞系统对直接升学机发动机系统开展激情,剖判得出试验结果,并通过现场调度统一希图参数,再度进行考试申明结果。

  • 名称:AC313
  • 首飞时间:二〇一〇年5月十五日
  • 从军时间:二零一二年下四个月
  • 研究开发单位:中华夏族民共和国航空工业集团集团、中国中国民用航空公司工业昌飞公司
  • 生育单位:中国民航工业直接升学机所和中国中国民用航空公司工业昌飞公司
  • 气动布局:单旋翼
  • 外燃机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

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