D第22中学型坦克是一款由法兰西共和国于世

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图片 2D1轻型坦克法国图片 3

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"圣沙蒙":这种坦克,被描写为"有着羚羊腿的大象"

  • 名称:AMC 35骑兵坦克
  • 研究开发厂商:雷诺公司、AMX
  • 落草时间:一九三八年七月7日
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:三对
  • 名称:D1坦克
  • 研究开发商家:雷诺公司
  • 落草时间:1927年
  • 支座类型:履带式
  • 名称:D第22中学型坦克
  • 研究开发商家:雷诺集团
  • 落地时间:1938年

在战役前期,各类国家都幻想着得到这一场"短暂而荣耀"的战事,但最终前线形成的是"堑壕对堑壕"的僵持的局面。为了以细小的代价获取战役的战胜,各国军队都须要一种能突破堑壕系列的军器,那时,大多技术人士想到了安装机枪、火炮和装甲的履带式战车,由此诞生了"坦克"的雏形。

品质数据

  • 列车员与载员:3人
  • 车长:4.572米
  • 宽度:2.235米
  • 高度:2.336米
  • 战役全重:14,500千克
  • 最大速度:42公里/小时
  • 最大行程:161公里

AMC 35法国图片 5

  AMC 35(阿拉伯语:Automitrailleuse de Combat 雷诺 modèle 1934)是一款法兰西曾于战间期末代研究开发,並且以前在世界二战中从军的半大骑兵坦克。为比利时生产的AMC 35坦克被称为ACG-1。

天性数据

  • 乘务员与载员:3人
  • 车长:5.76米
  • 宽度:2.16米
  • 高度:2.4米
  • 作战全重:14,000千克
  • 最大速度:19公里/小时
  • 最大行程:90公里

  D1坦克(日文:Char D1)是法国于第叁回世界大战前研究开发的一款轻型坦克,其继任者是D2坦克。

属性数据

  • 乘员与载员:3人
  • 车长:5.46米
  • 宽度:2.22米
  • 高度:2.66米
  • 打仗全重:19,750千克
  • 最大速度:23公里/小时
  • 最大行程:100公里

D第22中学型坦克法国图片 6

  D2中型坦克是一款由法兰西于世界二战早先时代研制,并在世界第二次大战中从军的半大坦克。它是D1坦克的后任。其开始的一段时代图谋设计成轻型步兵坦克,可是最后却演化为了中型坦克。相比较D1坦克以来,D2坦克装甲更厚,马力更加强。

在那上头,法兰西与United Kingdom大致与此相同的时间开端了斟酌,但其果实投入沙场仍较英军晚了多少个月。其最先的坦克有四个型号,一种被叫做"施耐德CA(CA是越南语"突击战车"的缩写)"

结构特点研制进程使用境况

结构特征研制进程使用意况型号演化

结构特色研制进度使用情状型号衍生和变化

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布局特点

AMC 35设置的昂立为剪式水平弹簧悬挂,在左右两边各有5个轮,主动轮位于前方,从动轮位于后方;每侧都有5个履带重新恢复设置滚轮。安装的外燃机是雷诺B1引擎的裁减版,这种发动机在原版的底子上进展了小型化管理,并压缩了2个气缸,能够提供180匹的重力。然则正是那样空间依旧不足,由此把车身加长到了4.57米。

组织特色

它配备了一门火力更有力的47mm火炮,并配有同轴机枪。别的,因为设置了一台马力更足(74匹)的雷诺25 CV发动机的来头,最大速度可直达18海里/时。其总体布局与FT-17相似,然则却比它大得多且重得多。因为底盘扩充,所以能够多容纳下一名乘务员以及有线广播台。

协会特点

和众多装置单人炮塔的坦克同样,D2坦克的车的长度担负过重。他既要指挥驾车员开车,又要操作主炮,又要为其装填弹药,乃至还要操作同轴机枪。因为D2坦克在其它国家同一代坦克安装舱门的地点设置阅览塔,由此车的长度就万般无奈把头伸出炮塔外,导致视界变差。当D2坦克处于非应战状态时,车的长度平时“骑”在炮塔后部的舱门上。驾车员和通信兵则坐在车体内。开车员坐在左侧,通信兵坐在左侧。驾乘员必要操作安装在车体中的固定式机枪。

法军最先的坦克——施耐德CA坦克,由于种种主题材料,它非常的慢退出现役

研制进程

在Renault公司创制出AMEvoque33满意了法军对“AM本田UR-V”(侦查车)的要求后,雷诺公司又调控再研究开发一款坦克来满意法军对“AMC”(应战车辆)的急需。

先是辆原型车在1935年到位,可是测验结果并不顺心,由此,Renault集团又塑造了一款原型车,并将其命名称为AMC 33 YXC90。之后,雷诺集团又随即研究开发出了AMC 35。AMC 35的首先辆原型车从于一九四〇年3月7日完成。

一部份AMC 35的47mm主炮曾被换来长身管的25mm火炮。为法军生产的型号安装47mm SA35 L/32大炮以及7.5mm拉Bell机枪,而为Billy时生产的ACG-1则在其独立设计的炮塔上设置47mm FRC火炮以及7.65分米霍奇基斯机枪。

研制进度

西班牙人早先时代于1926年初阶对FT-17举办小幅革新的布署。其原因是借鉴先前的雷诺NC,其仅在FT-17的底蕴上转移了悬挂,火力和装甲都未曾博得巩固。第一辆新型的“NC车”在壹玖贰陆年被研究开发出来。在实验后,该款坦克于一九二九年7月被军方接受,并被取名字为“D1坦克”。

研制进程

早在1926年间早先时代,D型坦克还不曾量产时,Renault公司就被供给研究开发D系坦克的一种革新型和一种殖民地用版本。最终,立异型号发展成D2坦克,而殖民地用版本发展成D3坦克,而原来的D系坦克原型车则演化为D1坦克。

首先辆D2坦克的施用铆接本领的原型车在一九三二年十一月交给使用,这一辆原型车被称作“RenaultUZ”,它安装的是雷诺FT-17的炮塔。随后,法国503坦克团对其打开了测验。一九三六年一月,又有两辆使用焊接技巧的原型车下线。法军还使用了这几个原型车对重油机和重油机举办了相比。最后,D2坦克在1932年3月被法军接受。

早就有安顿图谋为D2坦克装上尾巴部分支架以增长其高出南战争壕的技巧,然而直至1937年夏,创设职业都没筹算好。

这种坦克由位于法兰西共和国圣沙蒙市的FAMH钢铁厂设计,最大的表征正是车首的75毫米主炮。这种设计的面世,一方面是即时的工程师们以为,坦克不须要安装炮塔,借使需求调解开火方向,它们一旦调转车身即可;其余,设计员们还相信,这种陈设能够让坦克显得尤为威武,进而帮衬他们赢得军方的订单。

利用状态

因为相当多份AMC 35坦克在一九三八年最先才方可交付法军使用,完全没不经常间来为乘员的陶冶作策画。所以率先批坦克最早被封存待命。在7月二14日,色当开战后,全数保留的生资都被运往前线,AMC 35也在个中。随后,法军用49辆AMC 35焦急创设了几支阵容,就算乘员未经过相应磨练,弹药也不足。法兰西共和国第11骑兵团是首先支道具AMC 35的行伍(该团共配备12辆AMC 35),紧接着接受AMC 35的是高卢鸡直属机动兵团(CFM),个中的小量应战部队接到了7辆AMC 35。但是,这全部都太迟了,在三月,法国巴黎被德军攻占,法军也随着投降,幸存的AMC 35由由德军虏获。

行使状态

尽管在一九三〇年间中期,D1是法军独一的当代化坦克,不过到了壹玖肆零年,大多数D1坦克都早已老旧,而且也已经过时。所以,除了留给一部分当作战磨练练坦克之外,大部分D1坦克被送到了突蒙彼利埃。可是,在一九四零年,它们又赶回了法国,并出席了法兰西共和国大战。最后,大多数D1坦克被摧毁,幸存下来的18辆被德军掳获。

开始时期10辆安装ST1炮塔的D1坦克被用来磨炼。

选择状态

D2坦克曾经被分配给法国第十九独立坦克营和法兰西共和国第507坦克团。第一堆D2坦克在萨拉战斗后,全部退役,并被后期型的D2坦克所代表。曾经有15辆D2坦克被送往挪威,可是因为它们不可能适应本地的雪原情形,由此又被送回。

法兰西战斗产生时,法兰西共和国第十九独立坦克营的配备意况已不容乐观。在一九三七年三月,为了确定保障一部分坦克能健康运作,由此,法军拆除了一部分坦克以博得零件。当年三月三十日,法兰西共和国第345独立坦克连和法兰西独有17辆D2坦克仍是可以够平时使用。同一天,那七个团在亚眠提倡了攻势。但因为尚未步兵支援,这一次攻击行动小败了。随后,剩下的D2坦克因为缺少爱戴或过度使用而时有时无损失。法兰西妥洽之后,纳粹德意志掳获了剩余的21辆D2坦克,可是都尚未将其再度投入使用。

在立项阶段,"圣沙蒙"的主要对手正是日前提到"施耐德"坦克,由于膝下设计成就较早,因而,在"圣沙蒙"坦克立项时,程序员们早就大约明白了其手艺目标:既然施耐德坦克安装了一门短身管的75分米炮,那么"圣沙蒙"坦克的主炮就不能不更加长;就算施耐德坦克有两挺机枪,那么,他们的新坦克上就必得安装四挺。那样一来,他们的坦克一定比"施耐德"坦克更加强劲,那将力促得到法兰西大军的左券——当时的法军非常的慢被这一招数蒙骗了。审阅过草案之后,他们当时同FAMH签定了生产400辆坦克的商业事务。

主要客户

  • 图片 8德国
  • 图片 9比利时

型号演化

  • D2坦克
  • D3坦克

型号衍变

  • D2坦克 一九三一年型:D2坦克的前期型号,它在APX-1炮塔上安装了一门短身管的47mm主炮。其中有两辆是安装E兰德凯雷德51电视台的指挥型。
  • D2坦克 壹玖叁陆年型:D2坦克的末尾型号,它在APX-4炮塔上安装了一门火力越来越强的长身管型47mm主炮。

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首要客商

  • 图片 11德国
  • 图片 12日本

"圣沙蒙"坦克四视图,从带倾角的顶棚来看,这是一辆早先时期型

除去一门75分米炮和四挺机枪之外,"圣沙蒙"坦克最佳玩、也最具纠纷的特色是运用了电传动系统。那和世界首次大战、世界世界二战期间的大多数坦克的宏图完全相反。

服从当时的主流,坦克引擎产生的引力会首先传导到手动变速箱之上,然后再扩散给行动装置,以便开车员更动速度,适应不断改造的行驶条件,同有的时候间令引擎在便民(功率较高而百公里油耗非常低)的动静下办事;而在"圣沙蒙"坦克上,景况则一心分化——当中未有手动变速箱,其引擎发生的重力首先会被传输给发电机,用于给两部发动机供电,最后拉动位于车体两边的履带。这种设计完全取消了自动变速箱,也使"圣沙蒙"坦克在理论上更便于调整。

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在工厂组装中的"圣沙蒙",在靠左的一辆中,就会收看有个别令人诟病的电传动装置

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"圣沙蒙"坦克内景,可知空间仍然相比矜持的

但革新总要付出代价:这种系统被认证过于复杂,并且便于并发故障。类似的标题也应际而生在了兵戈配备上,尽管该坦克的战线安装了一门大威力的75分米炮,但它的射界特别轻便,只好向前线一小块区域开火。别的,这门大炮的存在,还导致坦克的长度和重量都小幅回升,其发生了五个结果:坦克的履带也无从经受车体的分占的额数,使其在前方平时陷入泥泞,另外,在翻越堑壕时,其瘦长的车体常常被卡在壕沟之间。除此而外,"圣沙蒙"坦克的布署还存在部分任何难点,譬喻坦克倾斜时、燃油的流动会受阻,悬挂系统的某些构件轻易变形,以及车内通风不良等等,而最大的标题是引擎功率不足,前线士兵以至将其誉为"有着羚羊腿的大象"。

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那张相片清楚地向大家来得了"圣沙蒙"坦克设计上的其他多少个难点:仇人投掷的爆炸物轻便留在车的顶上部分,车体轻易卡在壕沟间

居然在率先批"圣沙蒙"坦克制役前,军方就早就表现的很不耐烦。一九二零年二月二十八日,他们以前在虚构拆掉在那之中有的坦克的枪炮,将其改装为回收受到伤害坦克的战场抢修车。其他,随着首批坦克投入使用,一些列车员还抱怨说这种坦克车体局促,导致操作不改变,德军步兵也足以将手榴弹和火药包轻松投掷到车的最上端,进而直击车辆的根本。因而,从第151辆坦克伊始,"圣沙蒙"又安装了带倾斜设计的车体顶棚,那样一来,一旦有爆炸物被扔向车的顶部,它也会沿着斜坡自动滑下来。

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前期型"圣沙蒙"的风味就是运用了倾斜设计的车的上端

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